Češki adut s njemačkim srcem

Škodin rođak Pola je među najkvalitetnijima u klasi, ali izvrstan dizelaš 1.9 TDI ima problema samo s mjeračem protoka zraka.

Vlasnik testnog modela 1.9 TDI, koji je u nepunih šest godina prešao 119.000 km u pravilu je vrlo zadovoljan. Radi se o najskupljem i zbog toga najrjeđem modelu na tržištu rabljenih, opremljenim proslavljenim turbodizelašem, koji se ugrađivao u dvadesetak modela koncerna Volkswagen, od Fabije do Passata. Većina modela opremljena je klasičnim motorom 1.4 MPI sa 60 i 68 KS, stare, ali češke tehnologije. S tri ležaja koljenastog vratila i bregastim vratilom u bloku solidno ide, ali puno troši (od sedam do deset litara). Kod rabljenih primjeraka to nije loš izbor, jer su troškovi održavanja niski, a cijena povoljna. Testni model pokazuje sve vrline njemačke izvedbe, te do sada nije imao niti jedan problem. Čak ni s mjeračem protoka zraka, koji je tradicionalna boljka tog motora. Zbog razmjerno male karoserije, u koju je ugrađen težak i klopotav motor, potrebno je provjeriti nosače motora te prednji ovjes i diskove. Važno je uredno ispunjena servisna knjižica, jer problema može biti s modelima koji su neredovito održavani i izvan ovlaštenog servisa. Također, treba paziti da kilometraža nije vraćena. Kod testnog je modela sve u vrlo dobrom stanju, što je zasluga kvalitete auta, umjerene vožnje i redovitog servisiranja U svemu bitnome Fabia nema slabijih točka. Podjednako su otporni karoserija, podvozje i prijenos. Najveći su problem osjetljivi gumeni oslonci prednjih ramena (selen blokovi), koji na našim cestama teško izdrže više od dvije godine. Prve serije Fabije imale su krutu plastiku u unutrašnjosti, koja u kombinaciji s razmjerno tvrdim ovjesom može stvarati probleme s vibriranjem. U serijama do 2001. bilo je i problema s amortizerima, a to je posebice važno provjeriti kod dizelskog modela. Prednji diskovi stradaju isključivo kod oštre vožnje te je detaljan pregled njihovog stanja dobrodošla dijagnostika i ukazuje na stil vožnje dotadašnjeg vlasnika. Isto vrijedi i za stražnji ispušni lonac, koji u normalnim okolnostima izdrži tri do četiri godine. Kad se sve uzme u obzir, kupnja ovog automobila se isplati, prvenstveno zbog povoljnog omjera cijene i kvalitete te niskih troškova održavanja.

Uvjerljiva kvaliteta i pouzdanost
Fabia je tehnološki blizanac s Polom i Ibizom, a po kvaliteti bolja je od Seata, čak i od malog VW-a. Razlog nije samo u dugogodišnjoj tradiciji Škode (bolje upućeni znaju da je 30-ih bila u rangu Mercedesa). Više od toga je u činjenici da je tvrtka iz Mlade Boleslave, bez obzira što je od 1991. u vlasništvu Volkswagena, nacionalni ponos Češke. Zbog toga je visoka kvaliteta i pouzdanost glavni prioritet u poslovnoj politici. Usprkos toga lošije drži vrijednost od Pola, ali se, iz godine u godinu, razlike smanjuju.

Limarija

Kvalitetna i solidna karoserija nakon četiri godine nema oštećenja ni tragova hrđe
na vrh

Motor

Volkswagenov turbodizelaš 1.9 TDI je vrlo trajan i pouzdan, ako se dobro održava

na vrh

Mjenjač

 

Precizan i ugodan za šaltanje, ne kvari se. Spojka izdrži više od 100.000 km
na vrh

Podvozje

Čvrsto i otporno te rijetko stvara probleme s izuzetkom prednjih gumenih oslonaca
na vrh

Motor
Vrsta		turbodizelski
Obujam	ccm	1896
Cilindri/Ventili	 	4/--
Snaga	kW/ks	75/101
Moment	Nm	240
Mjenjač	 	ručni, 5 stupnjeva

Performanse
Najveća brzina	Km/h	185
Ubrzanje 0-100	s	11,5
Potrošnja	l/100km	od 5 do 7