Ne bi ga se sramio ni Tesla

Nikola Tesla sigurno bi bio zadovoljan kad bi mogao vidjeti što se radi i o čemu se razmišlja danas u Hrvatskoj. Genijalac iz Smiljana za života je smislio čitav niz umotvorina, no što se tiče praktične primjene, ime mu je neraskidivo vezano uz nove načine korištenja struje. Upravo stoga, bio bi ponosan što će prvi domaći automobil biti pokretan upravo tim, po mišljenju mnogih, energentom budućnosti. Prava je šteta što je ime našeg najpoznatijeg izumitelja već iskoristila američka tvrtka Tesla Motors, koja u Kaliforniji godinama uspješno izrađuje električne automobile sportskih performansi (Roadster, Model S).
Ponos domaće autoindustrije, dosad isključivo orijentirane na proizvodnju dijelova, uskoro bi mogao postati gradski mališan kodnog imena XD, čije izrade se hrabro prihvatila zagrebačka tvrtka Dok-ing, u svijetu poznata po izradi vrhunskih strojeva za razminiranje. Gotovo senzacionalno zvuči informacija da će prototip pokretan elektromotorom i baterijama nove generacije od litij-željezo-fosfata biti spreman za vožnju već krajem 2009., nakon čega će samo o novcu ovisiti kad će se krenuti i u serijsku proizvodnju.
Na hrabru zamisao stvaranja automobila koji će većim dijelom biti plodom domaće pameti i znanja prije godinu dana došao je Vjekoslav Majetić, glavni inženjer i vlasnik Dok-inga. Iako se na prvu može zaključiti da je riječ o suludo ambicioznom projektu, čelnom čovjeku zagrebačke tvrtke ne nedostaje optimizma i čvrsto vjeruje u uspješno stvaranje prvog hrvatskog auta.
- Sve što smo dosad projektirali pokazalo se u praksi više nego uspješnim. Ako ne bude većih potresa, već sljedeće godine ćemo tržištu moći ponuditi udoban, siguran i okretan dvosjed, namijenjen za brže i jeftinije kretanje po gradskim središtima. Naš automobil će imati autonomiju do 250 km, više nego dovoljno za dnevne potrebe većine vozača, govori Majetić, svjestan da će za izgradnju pogona i pokretanje serijske proizvodnje biti potrebno osigurati oko 100 milijuna eura. Usporedo s razvojem, stoga se traže i ulagači voljni sufinancirati projekt sa svijetlom komercijalnom perspektivom.
Priča bi trebala ozbiljno zanimati i državne institucije, jer Dok-ing proizvodnju 260 cm dugačkog gradskog dvosjeda u cijelosti namjerava zadržati u Hrvatskoj i tako zaposliti niz kooperanata. Tvrtka Tema iz Pule već je razvila prikladne elektromotore (45 kW, 600 Nm) koji će se ugrađivati u prednje kotače i razvijati maksimalnih 120 km/h. Osim toga, posao izgradnje šasije dogovoren je s Eko-Međimurjem, dok bi dio proizvodnje trebao obavljati i zavod za energetsku i procesnu opremu TPK. Zbog višegodišnjeg iskustva u proizvodnji dijelova za autoindustriju, novi posao se smiješi i drugim tvrtkama, a jedino što se planira uvoziti su baterije, u čiji razvoj bi bilo nerazumno ulagati. Riječ je o najskupljem dijelu svakog elektromobila, zbog čega se uz skupe litij-ionske baterije planira ugradnja i znatno jeftinijih olovnih.
Ovisno o izabranim baterijama i željenoj autonomiji te opremi konkretnog modela, kretat će se i cijena. Trenutno je letvica postavljena visoko i cilja se na cijenu od 10.000 eura, što nije neizvedivo uz određene subvencije za zelena vozila, poznate u zapadnom svijetu. Pošto je već zacrtano da će u budućnosti cestama vladati bešumna i čista vozila na struju, država bi trebala podržati projekt domaćeg elektromobila...

MOTOR
Dva elektromotora ukupne snage 90 kW/120 KS bit će postavljeni u prednje kotače, a isporučivat će ih tvrtka Tema iz Pule. Okretni moment od 600 Nm osiguravat će iznimnu startnost, dok će maksimalnih 120 km/h dopuštati i ležerno prevaljivanje dužih dionica na autocesti.

STAKLENI KROV
Planirano je da krov bude u cijelosti prekriven staklom, no posljednju riječ imati će konstruktori prilikom ocjenjivanja sigurnosti. Atraktivno dizajnersko rješenje, kao i kod mnogih studija, u konačnici će možda ipak morati biti zaobiđeno i zamijenjeno nešto dosadnijim limom.

STRAŽNJA SVJETLA
Kroz početne faze razvoja model nosi kodno ime XD, djelomično zahvaljujući i nesvakidašnjem izgledu stražnjih svjetala. U nazivu se slovo X odnosi upravo na dizajn svjetala, a D označava Dok-ing, zagrebačku tvrtku koja potpisuje ideju stvaranja domaćeg elektromobila.

BATERIJA
Najskuplji dio jedini se neće razvijati samostalno. Kupcima će se nuditi izbor između jeftinijih olovnih baterija s manjom autonomijom i baterija posljednje generacije od litij-željezo-fosfata. Osim što su ekološki prihvatljive i nezapaljive, krasi ih i autonomija do 250 km. Punit će se i kočenjem.

UNUTRAŠNJOST
Razvoj interijera nije dovršen, no dužina od 260 cm nameće određene zakonitosti. Ipak, prostora za inventivnost pronađeno je na upravljačkom mehanizmu, koji bi se trebao pomicati s lijeve na desnu stranu, a po želji i postaviti u sredinu. Dašak glamura ponudit će i skladno dizajnirana sjedala.

Igor Jurić, dizajner Dokinga XD

U DVA MJESECA OD SKICE DO 3D MODELA
Za uspjeh novog proizvoda potrebno je puno znanja i truda, ali i doza sreće. Kad je riječ o Dokingu XD, zamišljenom da bude prvi automobil u potpunosti konstruiran na području Hrvatske, sretna okolnost svakako je bio angažman Igora Jurića, industrijskog dizajnera iz Siska, koji u cijelosti potpisuje izgled domaćeg elektromobila. Četrdesetgodišnji 3D animator i vlasnik niza tržišno uspješnih patenata uspio je zahvaljujući spretnom korištenju dostupnih programa značajno uštedjeti novac i vrijeme, o čemu svjedoči i činjenica da je u samo dva mjeseca napravio posao za koji inače čitavom timu dizajnera treba godina dana. Uspio je naći rješenje kako, gotovo dramatično, skratiti vrijeme potrebno za put od skice do 3D modela te tako značajno oslobodio razvojni budžet.
- Za pretpostaviti je da moje rješenje mnogima neće biti po volji, no činjenica je da umješno korištenje tehnologije dio ljudi iz klasičnog procesa čini suvišnima, rekao nam je Jurić, koji je znanje stekao radeći u nizu njemačkih tvrtki za inženjering i usluge grafičkih ilustracija, povezanih s Opelom, Porscheom i Mercedesom.

U PLANU I SPORTSKI DVOSJED
Pozitivnim raspletom priče o gradskom mališanu i stvaranjem ozbiljnije financijske konstrukcije, Igor Jurić, dizajner Dokinga XD, mogao bi iz rukava izvaditi i dvije godine stare crteže atraktivnog roadstera nazvanog Sisak. Bio bi to logičan nastavak priče o HR elektromobilima, a kupci bi uz ekonomičnost mogli uživati i u iznimnim performansama pogona na struju.

VIŠE O OVOJ TEMI PROČITAJTE U NOVOM BROJU AUTOKLUBA

Branimir Hitrec