Jedino brza promjena zakona o trošarinama može spasiti prodaju automobila

Prema predviđanju domaćih zastupnika, za devet dana počinje najgore razdoblje na našem autotržištu u posljednjih desetak godina. Uz povećanje PDV-a koje će izazvati povećanje cijena automobila, mnogo veći problem predstavlja ukidanje povrata dijela pretporeza za pravne osobe.

Konkretno, prošle je godine u ukupnoj brojki od 41.561 prodanih automobila, u 51,6 posto slučajeva novi automobil kupovala pravna osoba. Pojedine marke poput Audija, BMW-a, Mercedesa ili Volva doslovno žive od takvih kupaca, pa se logično postavlja pitanje kakva je njihova sudbina.

Prodaja vozila tvrtkama

Mladen Miloš, glasnogovornik Eurolinea, smatra da su nove mjere nastavak urušavanja domaćeg tržišta: - Čak 80 posto naših kupaca su pravne osobe, a budući da je Hrvatska ionako preopterećena porezima i davanjima, jasno je da optimizma ne može biti. Ozdravljenje tržišta može se potaknuti isključivo smanjenjem porezne presije i ostalih davanja čime bi se potaknula prodaja i napunila državna blagajna.

Član uprave PZ Auta Franz Lohninger ima slično mišljenje: - Nova mjera neće potaknuti gospodarstvo, dogodit će se suprotan scenarij. Cijene će se morati prilagoditi novim uvjetima, a porezna reforma ugrožava barem tisuću radnih mjesta.

Ivana Jeleković Bučanac iz Toyote očekuje kratkoročni rast u veljači od 25 posto, no pad od 10 do 15 posto u 2012. godini: - Novi namet odbit će kupce od nabavke novih automobila, no ukoliko Vlada omogući benefite za nabavku novih automobila za poduzetnike (povlastice na temelju CO2), negativan utjecaj može se kompenzirati u drugoj polovici godine.

Tomislav Hršak, komercijalni direktor Citroëna, smatra da će na kraju najveći gubitnik biti država: - Zakonodavac je htio naplatiti 500 milijuna kuna ukidanjem povrata PDV-a pravnim osobama, no sigurno je da će se prodati manji broj automobila što će donijeti manjak u državnu blagajnu.

Manje osiguranja

Također, bit će manje osiguranih automobila, naplaćenih cestarina, manje kupnje na leasing, manje radnih sati u servisima te manje potražnje za rezervnim dijelovima. Najotovoreniji od svih ipak je direktor marketinga u Autocommerceu Agim Skura koji bez rezerve govori o lošoj i nepromišljenoj mjeri: - Taj potez ne donosi ništa dobro već stvara dodatnu odbojnost prema kupnji vozila. Samo eventualna brza promjena trošarina i uvođenje CO2 norme može donijeti progres. Nažalost, starost voznog parka raste od početka krize, opet je porasla s 9 na 11 godina. Ne želim vjerovati da nam se sprema grčki scenarij gdje su s mjesečnog prosjeka od 25.000 automobila, pali na samo 1500 prodanih vozila.