Najatraktivnija karoserijska inačica Meganea doima se osjetno privlačnijom od prethodne, ponajviše zahvaljujući krovu izrađenom od tamnog stakla, uokvirenog crnom metalnom konstrukcijom. Doima se kao da je krov u potpunosti izrađen od stakla, što strukturu čini manje nezgrapnom ali i osjetno lakšom nego na kabrioletima koji koriste tradicionalna rješenja. Megane CC ujedno će postati i prvi Renault opremljen mjenjačem s dvije spojke, a u ponudi će se naći i CVT automatika. Od motora, na izbor su ponuđena tri benzinca i tri dizelaša – 1.6 16V sa 110 KS, Tce turbo sa 130 i 2.0 16V sa 140 KS, koji se može upariti s navedenim automatskim mjenjačem, a dizelaši su poznati dCi motori snage 110, 130, odnosno 160 KS. Električni servo upravljač je dorađen, te nudi osjetno bolju preciznost i povratne informacije s ceste, što će uz povećanje torzione čvrstoće karoserije od 80 posto u odnosu na stari model, vozna svojstva podići na višu razinu. Obujam prtljažnika broji 417 litara, što je najslabiji rezultat u klasi, a spuštanjem krova gotovo se prepolavlja, na skromnih 211 litara. S druge strane, prednost je u tome što je pristup olakšan širokim otvorom prtljažnika, koji je pak najveći u klasi. Cijene zasad nisu objavljene, ali za očekivati je slične onima koje nose njegovi izravni konkurenti, poput Peugeota 308CC. Početak prodaje zakazan je za ljeto.
Share
