Pet godina nakon predstavljanja modela 207 Peugeot je odlučio lansirati novu generaciju. Umjesto faze pomlađivanja ili estetskog korigiranja, Francuzi su javnosti ponudili potpuno novi model 208. Budući da kupci u zagušenom B segmentu automobila u ponudi imaju pravi švedski stol, opcija igranja na sigurnu kartu u Peugeotu je u startu odbačena.

Zahvaljujući slobodnijem pristupu inženjera i dizajnera, njihov novi gradski adut u svakom je pogledu bolji i konkretniji automobil nego aktualni model 207. Osim što je manji, lakši i štedljiviji od prethodnika, francuski novitet nudi i vidljivi vizualni napredak. Bez obzira na bogatu prošlost manjih automobila, čini se da je novi Peugeot u pogledu dizajna postao njihov najradikalniji gradski model.

Interijer visokog nivoa

Već na prvi pogled jasno je da 208 nema previše veze s prethodnikom, već se više oslanja na limuzinu 508. Premda se o ukusu ne raspravlja, naše subjektivno mišljenje je da ovaj novitet izgleda vrlo atraktivno, u obje karoserijske izvedbe, s tri i pet vrata.

Odličan posao Francuzi su napravili u interijeru koji je napravljen na visokom nivou. Na središnjoj konzoli smješten je ekran osjetljiv na dodir na kojem je moguće upravljati navigacijom, muzikom i ostalim mulitmedijskim sadržajem. Profitirali su i putnici straga koji su dobili dodatnih pet centimetara za noge, a povećan je i prtljažnik sa 270 na 285 litara.

Peugeot 208 u ponudi će imati sedam agregata, od toga pet dizelaša. Četiri dizelska motora nove generacije opremljena su Start&Stop tehnologijom, a primjerice najštedljiviji eHDi snage 140 KS vozaču nudi potrošnju od samo 3.4 l/100 km, uz emisiju CO2 od 87 g/km.

Bez zamjerki

Novi trocilindrični benzinski motori obujma 1.0 i 1.2 litre nude snagu od 75 odnosno 100 KS, a njihova potrošnja prema tvorničkim podacima iznosi 4.3, odnosno 4.5 litre. Kako se 208 ponaša na cesti saznat ćemo kada stigne u Hrvatsku sredinom iduće godine, a do tada, konkretnu zamjerku na račun nasljednika modela 207 teško je pronaći.